Отчет по практике то и тр

    Документом, сопровождающей совершение сделки купли-продажи, оказания услуг и т. Колесо не должно свободно качаться. Техническое обслуживание проводят так, чтобы обеспечить постоянную техническую готовность и безопасность движения машин. При регулярном техническом обслуживании параметры технического состояния автомобиля поддерживаются в заданных пределах. Оснащен оборудованием для ремонта автомобилей, проверки ходовой части, тормозных систем. Иными словами, наступает такое его предельное состояние, которое не может быть устранено профилактическими методами технического обслуживания, а требует восстановления устраненной работоспособности — ремонта.

    FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите. Скачиваний: Введение Качество и своевременность выполнения технического обслуживания автомобилей оказывает существенное влияние не только на надежность, но и на долговечность автомобилей и агрегатов.

    3701632

    Калькуляция себестоимости технического воздействия. Работы отчет архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу и оценить ее, кликнув по соответствующей звездочке. Главная База знаний "Allbest" Транспорт Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта - подобные работы. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Перечень оборудования для ТО и ТР грузовых автомобилей.

    Общая схема и описание технического процесса по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Организация работ в зоне ЕО. Уход за автомобилем при возвращении в парк. Проект аккумуляторного отделения на автомобилей ПАЗМ. Организация пункта технического обслуживания автомобилей ИП "Шилкин" Вознесенского района.

    Стенды контроля увода автомобиля. Эти стенды представляют собой площадочное устройство, платформа которого имеет возможность смещаться в сторону, противоположную силам увода автомобиля с траектории прямолинейного движения рис. Под платформой расположен датчик, передающий сигнал на информационное табло.

    Автомобилю достаточно проехать по платформе одним колесом, чтобы на практике загорелась сигнальная лампа, информирующая оператора-диагноста о том, что углы схождения колес не соответствуют норме и требуется углубленная диагностика механизмов установки колес на специальном стенде. Стенды диагностики подвески автомобиля.

    Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

    Стенды предназначены для диагностики пружинно-амортизаторной системы подвески автомобиля. Стенд состоит из силового шкафа, приборной стойки и блока измерительных пластин.

    Организация пункта технического обслуживания автомобилей ИП "Шилкин" Вознесенского района. Заказ - квитанция оформляется на основании заказ - наряда, находится в подотчете у мастера - приемщика, заполняется в 3-х экземплярах, первый из которых остается в кассе и прикладывается к кассовому отчету, второй передается в производство, третий заказчику. Структура парка автомобилей по маркам. Документооборот на предприятии 6.

    В блоке рис. Работа стенда основывается на реализации амплитудно-резонансного метода диагностики колебательной системы. Вначале вибраторы сообщают через пластины подвеске автомобиля вынужденные колебания с заданной начальной частотой, которая находится в сверхкритическом диапазоне колебаний. Колебания подвески проходят весь диапазон низких отчет по практике то и тр и точку резонанса до полного прекращения колебаний. Затем вибраторы выключаются и включается система регистрации амплитуды и частоты свободных колебаний подвески.

    Результаты измерения выдаются в виде графиков зависимости: амплитуда мм — частота колебаний Гц и в виде процентов от максимального значения амплитуды по левому и правому колесам автомобиля. Стенды позволяют визуально выявить люфты люфт — зазор в кинематической паре, проявляющийся как относительное движение охватывающего и охватываемого элементов, при приложении к звеньям механизма знакопеременной нагрузки в сочленениях подвески и рулевого механизмов.

    Стенды рис.

    9937559

    Стенды состоят из трех частей — гидравлической станции, переносного пульта управления с лампой подсветки, двух опор. Пульт и гидравлическая станция соединены между собой электрическим кабелем, а гидравлическая станция и опоры — гидравлическими шлангами.

    Защита конфиденциальной информации рефератИсточники земельного права рефератСудьбы опаленные войной реферат
    Взаимоотношения поколений в семье рефератКурсовая работа ядовитые растенияЧем отличаются эссе и сочинение
    Реферат по химии на тему металлургияПравовое положение министерств рф диссертацияДоклад на тему колизей в древнем риме
    Педагогическая деятельность коменского рефератВ какой программе можно сделать рефератКонтрольная работа алгоритмизация 2 вариант
    Доклад по музыке шопенСудебная медицина утопление рефератРеферат космоцентризм как основа философии древней греции

    Опоры представляют собой пластины, расположенные в раме и имеющие возможность перемещаться в двух взаимно перпендикулярных отчет по практике то и тр в горизонтальной плоскости от встроенных в раму гидроцилиндров.

    Принцип действия стенда состоит в следующем: проверяемый автомобиль наезжает передними колесами на пластины и затормаживается. Пластинам с пульта управления дается команда на возвратно-поступательное движение сначала по одному, а затем по другому направлению. Во время качания автомобиля пластинами механик, осматривая механизмы подвески и рулевого управления, визуально обнаруживает имеющиеся люфты. Технологическая планировка зон и участков представляет собой план расстановки постов, автомобиле-мест ожидания и хранения, технологического оборудования, производственного инвентаря, подъемнотранспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование.

    Степень проработки и детализации технологической планировки зависит от этапа проектирования. Для разработки общего объемно-планировочного решения зданий предприятия в ряде случаев недостаточно иметь только площади отдельных помещений, рассчитанных по удельным показателям, а необходимо знать геометрические размеры и конфигурацию отдельных зон и участков, что требует укрупненной проработки их планировочных решений.

    Это, прежде всего, относится к зонам ТО и ТР, особенно при поточном методе организации ТО, и участкам с крупногабаритным оборудованием и въездом на них автомобилей, например, кузовному, малярному.

    Поэтому в ряде случаев проработка планировочных решений отдельных зон и участков производится одновременно с разработкой общего объемно-планировочного решения зданий СТО. Уточнение и окончательная доработка технологических планировок зон и участков выполняются на основе размеров помещений исходя из принятого общего объемно-планировочного решения зданий. Посты диагностирования располагают или в обособленных помещениях или в общем помещении с постами ТО и ТР.

    При организации диагностирования на поточной линии ее располагают обычно в самостоятельном помещении. Линии посты общего диагностирования Д-1 тормозов, углов установки управляемых колес, приборов освещения и сигнализации допускается размещать в одном помещении с постами ТО и ТР. Посты углубленной диагностики Д-2 отчет по практике то и тр, связанные с проверкой тягово-экономических качеств автомобилей, из-за повышенного шума при работе стенда следует располагать в отдельных изолированных помещениях.

    При поточной организации этих обслуживании посты ТР располагают в обособленных, помещениях.

    Отчет по практике то и тр 518

    Посты ТО и ТР для автопоездов и сочлененных автобусов, исходя из удобства маневрирования, следует проектировать проездными. При размещении постов ТО и ТР необходимо руководствоваться нормируемыми расстояниями между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания, которые установлены в зависимости от категории автомобилей.

    Планировочное решение и размеры зон ТО и ТР зависят от выбранной строительной сетки колонн шага колонн и ширины пролетовобустройства постов, их взаимного расположения и ширины проезда в зонах.

    • Солнечный с давних пор.
    • Наиболее распространенными осмотровыми устройствами в зонах ТО и ТР являются канавы и подъемники.
    • Для разработки общего объемно-планировочного решения зданий предприятия в ряде случаев недостаточно иметь только площади отдельных помещений, рассчитанных по удельным показателям, а необходимо знать геометрические размеры и конфигурацию отдельных зон и участков, что требует укрупненной проработки их планировочных решений.
    • При установке автомобиля на тупиковый пост применение дополнительного маневра не только сокращает ширину проезда, но и облегчает установку автомобиля относительно соседних постов.
    • Высота тоннеля от пола до низа перекрытия или несущих конструкций для автомобилей над приямками в местах прохода людей принимается не менее 1,8 м.

    Наиболее распространенными осмотровыми устройствами в зонах ТО и ТР являются канавы и подъемники. В соответствии со СНиП II для удобства работы и обеспечения безопасности при наличии двух и более параллельных канав, расположенных рядом, они соединяются между собой открытой траншеей тупиковые или тоннелем проездные.

    Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Перечень оборудования для ТО и ТР грузовых автомобилей. Если амортизаторы рессорные, необходимо смазать листы рессор. К основным базовым деталям и агрегатам относят блок цилиндров двигателя, коробку передач, ведущий мост, рулевой механизм, балку переднего моста или поперечину независимой подвески, корпус кузова. Стенды позволяют визуально выявить люфты люфт — зазор в кинематической паре, проявляющийся как относительное движение охватывающего и охватываемого элементов, при приложении к звеньям механизма знакопеременной нагрузки в сочленениях подвески и рулевого механизмов.

    Ширина траншей и тоннелей должна быть не менее 1 м, если они служат только для прохода, и не менее 2 м, если в них расположены рабочие места и технологическое оборудование.

    Высота тоннеля от пола до низа перекрытия или несущих конструкций для автомобилей над приямками в местах прохода людей принимается не менее 1,8 м. Из тоннелей и траншей предусматриваются выходы по лестницам в производственные помещения: не менее одного на 5 автомобилей.

    При большем числе автомобилей устраивается дополнительный выход на каждые 10 автомобилей.

    Отчет по практике то и тр 8797

    Ширина выхода должна быть не менее 0,7 м. Лестницы из канав, траншей и тоннелей в целях безопасности нельзя располагать под автомобилями и на путях их движения. На уровне пола тупиковых канав постов ТО-2 и ТР иногда располагают оборудование для слесарных и некоторых других работ.

    Готовимся писать отчет о практике в Word

    При этом ширину открытой траншеи, соединяющей канавы, увеличивают до 4 - 6 м и размещают в ней необходимое оборудование. По взаимному расположению посты могут быть прямоточными и тупиковыми.

    Прямоточное расположение нескольких постов используется для ЕО, ТО-1 и ТО-2 при поточном методе обслуживания отчет по практике то и тр, а прямоточные одиночные проездные и тупиковые посты для ТО и ТР при выполнении работ на отдельных постах. При тупиковом расположении постов в зонах ТО и ТР расстановка постов может быть прямоугольной однорядной и двухрядной, косоугольной, а также комбинированной однорядной и двухрядной.

    Контакты Ответы на вопросы FAQ. Скачать отчет бесплатно. Также в его функции входит приёмка автомобиля на ремонт и заключительная сдача его клиенту. Краткая характеристика Автосервиса. Автотехсервис ИП Максимов работает в сфере сервисных услуг в п. Солнечный с давних пор. В распоряжении сервиса находится 2 подъемника - на обоих производится снятие и ремонт различных агрегатов.

    Дела небольшого сервиса быстро пошли в гору, и вскоре количество клиентов возросло. Руководитель мастерской сразу взял курс на установление продолжительного взаимовыгодного сотрудничества со всеми клиентами. Режим работы: Автосервис работает дня в году без выходных Режим работы с - ИП Максимов, вносит весомый вклад в обеспечение бесперебойного и безопасного движения транспорта в п.

    Данное предприятие обеспечивает для жителей п. Солнечного не отчет по практике то и тр, хорошее техническое обслуживание, капитальный ремонт автомобилей, но и отвечает за безопасность дорожного движения. Помещения для хранения автомобилей гаражного типа, размещают в одном общем помещении с одной перегородкой.

    Расстановка автомобилей тупиковая: расстояния между автомобилями и элементами помещений обеспечивающими свободный доступ к автомобилям. Организация технического обслуживания. Техническое обслуживание проводят так, чтобы обеспечить постоянную техническую готовность и безопасность движения машин.

    В первую очередь принимают меры для устранения причин, вызывающих поломки и преждевременный износ механизмов. Принимают также меры, обеспечивающие сокращение расхода эксплуатационных материалов и увеличение срока службы автомобилей.