Курсовая работа проектирование промежуточной станции

    Полезная длина самого короткого приемоотправочного пути м. Прилегающие к станции перегоны оборудованы автоблокировкой АБ , движение поездов осуществляется на тепловозной тяге. Соединение двух параллельных путей при помощи стрелочного перевода: а — под углом крестовины; б — сокращенное. Войти Поиск Новые работы Задать вопрос. Также составлены поперечные профили, определены все размеры в плане и вертикальные отметки проектные и земли, а также указаны рабочие отметки. В данной курсовой работе принимается:.

    Если сигнал и предельный столбик, ограничивающий полную длину данного пути, находятся в разных междупутьях, расстояние до сигнала измеряется от предельного столбика и равно 3.

    Если сигнал и предельный столбик, курсовая работа проектирование промежуточной станции полезную длину данного пути, находится в одном междупутье, расстояние до сигнала измеряется от центра стрелочного перевода и равно значению L. Если сигнал находится перед остряками стрелочного перевода, расстояние до сигнала измеряется от центра перевода и равно значению, а для данной марки крестовины и типа рельса стрелочного перевода.

    Если сигнал находится перед остряками стрелочного перевода, то расстояние до него измеряется от центра стрелочного перевода и равно. Пассажирское здание должно располагаться не ближе 20 метров от оси крайнего пути, его размеры приведены на рисунке 2. Предельный столбик показывает границу той длины пути полезной на которой может располагаться подвижной состав. При наличие на путях электрических рельсовых целей и изометрических стыков L пс может быть искусственно удлинена по сравнению с расчетным.

    Полной курсовая работа проектирование промежуточной станции главного пути на однопутной линии считается расстояние от входного сигнала одной стороны и другой стороны входных сигналов. Полезной длиной пути считается часть полной длины, в пределах которой может размещаться подвижной состав, не нарушая безопасности движения. Для расчета координат выбираем вертикальную ось, проходящую через середину пассажирского здания.

    За горизонтальную ось выбираем ось I пути. При расчете учитывается, что минимальное междупутье - 5,3 м, с островной пассажирской платформой - 7,5 м, между приемоотправочным и выставочным путями - 15,9 м, между выставочным и погрузочно-выгрузочным - 4,8 м.

    Построение поперечных профилей земляного полотна, определение объема земляных работ. Поперечные профили земляного полотна в зависимости от числа путей на станции, рода грунта земляного полотна и климатических условий устраиваются односкатными и двускатными. При расположении земляного полотна станции на насыпи для отвода поверхностных вод, поступающих к земляному полотну, устраивают с нагорной стороны продольные водоотводные канавы. В эти же канавы отводится и часть воды от земляного полотна станции.

    Размеры поперечного сечения канав определяются по расходу воды, но при этом глубина канав и ширина их по дну должны быть не менее 0,6 метров. Откосы канав ,5. Глубина кюветов в обычных условиях 0,6 метров, ширина по дну 0,4 метра, откосы кюветов Со стороны выемок проектируют нагорные канавы для отвода воды, поступающей с нагорной стороны к откосу выемки.

    • А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
    • Для расчета координат выбираем вертикальную ось, проходящую через середину пассажирского здания.
    • Технология работы промежуточной станции Заключение Литература Приложения Введение Безопасность движения и эффективность организации перевозочного процесса являются основными слагаемыми для удовлетворения потребности в перевозках грузов и пассажиров железнодорожным транспортом.
    • Разработка немасштабной схемы осуществляется на основании одной из типовых схем промежуточных станций.
    • Следующим этапом работы являлось координирование схемы станции.

    Курсовая работа проектирование промежуточной станции верхней точки откоса выемки до нагорной канавы должно быть расстояние не менее 5 метров. Проектная отметка ,2 м отметка верха земляного полотна на оси главного пути на курсовая работа проектирование промежуточной станции участке и точка перелома профиля ТПП на двухпутном участке. Суммарное значение объемов земляных работ округляется в большую сторону до ближайших 50 м 3. Общий объем земляных работ составляет ,5 м 3.

    При округлении он составит м 3. Со сборными поездами выполняют следующие операции: отцепку, подачу под грузовые операции, перестановку от одного фронта к другому, уборку и прицепку вагонов, погрузку и выгрузку за время стоянки сборного поезда на станциимелких отправок грузов из сборно-раздаточных вагонов.

    Продолжительность стоянки сборного поезда на станции зависит от числа отцепляемых и прицепляемых вагонов, а также от организации маневровой работы - то есть от того, каким локомотивом - поездным или маневровым - производится работа, где расположены вагоны - в голове, хвосте или середине состава. Продолжительность выполнения от дельных операций определяется согласно Типовым нормам времени на маневровую работу.

    Для станции технология работы со сборными поездами следующая. Сборные поезда обоих направлений принимаются на путь 6, тем самым обеспечивая пропуск остальных поездов по станции, если группа отцепляемых вагонов расположена, например, в первой половине сборного поезда, то главный кондуктор отцепляет контрольная работа ii от состава и вместе с головной частью подает с пути 6 их на вытяжной путь 9, затем вагоны осаживаются на путь 8, где прицепляет к вагонам, уже загруженным или выгруженным, для перестановки их на выставочный путь 7.

    Проектирование промежуточной станции в AutoCad (Часть 1 из 5)

    Далее головную часть поезда вновь осаживают на путь 8, где и оставляют вагоны, прибывшие в адрес станции. После прицепки вагонов, стоящих на пути 7, головная часть вытягивается на путь 9 и соединяется со стоящей на пути 6 остальной хвостовой частью курсовая работа проектирование промежуточной станции. После пробы тормозов сборный поезд следует. При расположении отцепляемой группы в хвостовой части четного сборного поезда поездной локомотив отцепляют и по свободному пути подают в хвост состава, а затем осаживают его с пути 6 на путь 9 до освобождения стрелочной зоны, вагоны отцепляют и подают в грузовой район.

    Исходные данные ……………………………………. Расчет основных параметров для проектирования станции 4. Построение продольного и поперечного профиля земляного полотна 5.

    Реферат внебюджетные фонды в рф90 %
    Готовый реферат по госту41 %
    Доклад проблемы современной молодежи45 %
    Эссе правление петра 185 %
    Гост титульный лист для реферата31 %

    Ведомость путей станции 6. Ведомость стрелочных переводов 7.

    Курсовая работа проектирование промежуточной станции 7086

    Расчет объема земляных работ 8. Установка предельных столбиков и сигналов. Построение поперечных профилей земли полотна. Расчет стоимости строительства. Входные и выходные сигналы, размеры междупутья. Разработка конструктивной схемы промежуточной станции. Технические решения по обеспечению безопасности движения пассажирских и грузовых поездов, маневровой работы.

    Проектирование продольного профиля главного пути. Составление стрелочных переводов, зданий. Определение четного и нечетного направления движения поездов. Главные курсовая работа проектирование промежуточной станции приемоотправочные пути, стрелочные переводы. Особое внимание уделяется условиям, указанным в задании на курсовую работу, и характеристикам промежуточной станции, выбранным в предыдущих пунктах пояснительной записки.

    Разработка схемы начинается с изображения осей главных и приемоотправочных путей станции, и размещения между ними пассажирских платформ. После чего прорабатываются горловины станции, размещаются диспетчерские съезды, проверяется возможность параллельного выполнения операций по приему отправлению поездов и подаче — уборке вагонов с грузового двора на путь стоянки сборного поезда. Кроме того, на немасштабной схеме указываются номера путей и стрелочных курсовая работа проектирование промежуточной станции, места установки предельных столбиков и сигналов, специализация путей, а также местоположение основных грузовых и пассажирских устройств.

    Укладка масштабной схемы станции производится по показаниям немасштабной схемы.

    Курсовая работа проектирование промежуточной станции 2017

    В первую очередь проектируется первый главный путь, далее через установленные ранее междупутья укладываются оси второго главного и четных приемоотправочных путей. На следующем этапе вычерчивается четная горловина станции, после этого расставляются предельные столбики и сигналы, а затем на чертеже указываются номера путей, стрелочных переводов и наименования светофоров.

    Проектирование промежуточной станции

    По окончании описанных операций можно начинать построение противоположной горловины, для этого необходимо выдержать полезную длину по самому короткому приемоотправочному пути. Таким образом, если отложить м от светофора Ч6, то можно определить положение предельного столбика стрелки Так как данный путь имеет двустороннюю специализацию, то необходимо проверить полезную длину приемоотправочного пути в обратную сторону, а затем выбрать наименьшую.

    [TRANSLIT]

    После укладки центральной горловины проектируется приемоотправочный путь 3, смещенный в сторону пассажирского здания. Пассажирские устройства размещаются ближе к центральной горловине, а грузовые располагаются с противоположной от пассажирского здания стороны, на грузовом дворе это связанно с дальнейшей возможностью расширения его и с меньшей вероятностью появления враждебных пересечений. Для уточнения и корректировки масштабного плана, а также определения положения на местности стрелочных переводов, предельных столбиков и т.

    За начало координат принимается точка пересечения осей первого главного пути ось Х и пассажирского здания ось У. Продольный профиль курсовая работа проектирование промежуточной станции на основном чертеже под масштабным планом станции. Разработке профиля предшествует нанесение горизонталей и разбивка пикетажа по главному пути.

    В дальнейшем точки проектных отметок соединяются с соблюдением нормативных уклонов, образуя проектную линию.

    Курсовая работа: Проект промежуточной станции

    По окончании построения профиля на чертеж наносятся рабочие отметки, которые определяются как разность проектной отметки и отметки земли по каждому пикету. Объём земляных работ рассчитывается приближённым способом, курсовая работа проектирование промежуточной станции котором поперечное сечение земляного полотна представляется в виде трапеции, площадь которой приближённо равна.

    Площади поперечных сечений определяются по каждому пикету и характерным точкам, а объем между сечениями вычисляется как произведение средней площади смежных сечений на расстояние между. Все расчеты сводятся в таблицу 7. Поперечный профиль размещается на свободном месте справа от чертежа.

    Для построения поперечного курсовая работа проектирование промежуточной станции на рассматриваемом пикете проводится сечение, перпендикулярное оси главного пути, а также на этой линии назначаются вспомогательные точки на расстоянии 20 метров от осей крайних путей.

    Затем для каждой рассмотренной точки методом интерполяции определяются отметки земли. После чего шагом на профиле изображаются оси путей и бровки земляного полотна, а расстояния между ними и отметки земли сносятся в соответствующие графы таблицы. По отметкам земли вычерчивается поперечный профиль земли. За начальную проектную принимается отметка верха земляного полотна по оси междупутья главных путей, которая определяется как сумма проектной отметки бровки земляного полотна и высоты балластной призмы, равной 0,15 м.

    Рисунок 2. Кроме того, для удобства и безопасного прохода пассажиров из вокзала на промежуточную платформу уложен пешеходный настил шириной 3 метра.

    Используя исходную проектную отметку по оси главного пути и вид очертания земляного полотна, определяются проектные отметки осей путей и всех других точек по известному расстоянию между точками и принятому уклону.

    Смета на строительство станции составляется по укрупнённым измерителям, которые состоят из затрат, связанных с приобретением и транспортировкой материалов и оборудования, а также выполнением строительных и монтажных работ, отнесённые к единице объёмов. Объёмы основных работ определяются на основании масштабного плана станции, ведомостей зданий и сооружений, путей, стрелочных переводов, земляных работ и других материалов курсовой работы.

    Составление сметы сведено в таблицу 9.

    Проектирование элементов раздельных пунктов. Савченко И. Для поперечного типа: , м 3. Так как на данной станции предусматривается скоростное движение, то по условиям безопасности промежуточная платформа располагается между первым главным и вторым приемоотправочным путями.

    Устройства стационарной распорядительной связи на станциях с ЭЦ при количестве стрелочных переводов до 30а. Кабельные устройства. Исходя из схемы промежуточной станции безостановочный пропуск поездов происходит по 1 главному пути. Нечетные пассажирские поезда принимаютсяна 1 главный и 3 приемоотправочный пути.

    Для однопутных линий курсовая работа проектирование промежуточной станции целесообразны станции продольного типа, на двухпутных линиях такие станции удобны при расположении подъездных путей и погрузочно-выгрузочных площадок с обеих сторон главных путей. Целью курсовой работы является проектирование промежуточной станции на заданном полигоне железных дорог. В ходе работы требуется решить следующие задачи. Определить схему станции, потребное число путей и взаимное расположение устройств, построить масштабную схему станции с нанесением всех основных устройств и определением их координат.

    Также требуется оценить объем строительных и земляных работ. Средства сигнализации и связи при движении поездов на линии. Тип рельсов на станции:……………………………………………………. Схема станции ……………………………………………………………6 План местности …………………………………………………………10 1. Пропускная способность целых железнодорожных направлений во многом зависят от пропускной способности расположенных на них станций. В свою очередь для обеспечения потребной пропускной способности железнодорожных линий вновь строящихся и существующих станции, в том числе и промежуточные, должны иметь соответствующее количество путей и технических устройств.

    Строительство новых и переустройство существующих промежуточных станций должно осуществляться в соответствии с Правилами и техническими нормами проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи мм. Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различной категории и обслуживанием сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают или отправляются вагоны курсовая работа проектирование промежуточной станции погрузку-выгрузку.

    4812189

    Устройства, обслуживающие грузовое движение, включают приемо -отправочные, вытяжные, выставочные, погрузочно-выгрузочные и подъездные пути.